整车造型对于一台新车而言那是相当的重要，第一眼如若不能引人入胜的话，后面确实不太好办，而对于奇瑞旗下的新车，总是带有那么点瑕疵，或者说造型层面的一些不成熟，随着全新瑶光、瑞虎9的投入，不是运动化就是偏稳重化，总之不再剑走偏锋，而近期陆续亮相的E0X平台上的新车型在造型层面更是提升了一些档次，起码从各类效果图来看，都是大众接受度较高的风格元素，近期海外专利申报图曝光了E0Y概念版，而笔者根据概念版对比此前白车身谍照做对比，发现还是有一些细节上的调整，现在首台实车路试谍照曝光，果然与分析的完全吻合，会很接近于概念版造型，但是细节调确实有所调整。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

先来看看侧面轮廓，当然没法达到正侧面，很明显是一种低趴风格，D柱倾斜度偏向运动型SUV的风格，不过巨大的轴距加上低矮的车身高度，整个后窗玻璃显得更为细长，注意看车头，与海外专利申报图上的确实非常接近了，虽说正式的灯具还未安装，但是顶端的LED贯穿灯带的预留位置非常明显，下端雾灯位置才是真正的前大灯。

(资料图)

C柱到D柱之间目前看尺寸不小，但是能否顺利的安置第三排还真不能急于下结论，五米的车身长度，三米的轴距，这要是做个超大的五座版还很有点浪费，虽说时下颇为流行中大型SUV五座化，但还是感觉有点浪费，当然也不用遗憾，更大号的据说项目启动了。

▲上图为前期海外曝光的E0Y概念版申报图

是不是完全按照此前概念版的风格来做不好下结论，但是之前笔者特意提及过一个细节，也就是顶端的LED贯穿灯带与前翼子板、发动机盖三个位置的交汇之处有所差异，也就是上图红圈里的位置。

上图还能隐约看到前悬双叉臂的出现，这方面丝毫不意外，平台数据采集车都如此了，没理由正式量产的版本反而取消；同时注意辅助进气口，发现没有，是百叶窗式的横条结构，并不是概念车版上带有点阵装饰的全封闭设计，也从一个侧面说明量产版确实针对细节有不少细微调整。

看不清楚就再放大一些，三个位置的交汇处明显很尖，而概念版这部分则是椭圆过渡，别小看这个细节差异，整个灯具最终成型之后的视觉效果会有很大的差异。

另一个前期提及的差异就是概念版外后视镜是后向摄像头，并且是横向插在A柱的根部，但是实际量产的却是采用了斜插在车门上的普通后视镜设计，但是问题随之而来，这A柱根部的凹陷区域并没有改动，上图红圈内看的相当明显，不出意外没有全部安装到位，预留了不少的小孔洞。

你可以说是外饰件的预留孔洞，但是最靠近外后视镜的那个明显能看到一个小黑孔，笔者有一个大胆的想法，难不成这部分真有一个特意向后的摄像头？也就是说可能是A柱电子后视镜与普通后视镜共存，毕竟电子这玩意实在是不敢打包票一定靠谱，留一个普通外后视镜做个备份也符合奇瑞一贯的风格，就如同线控刹车一样，还备份了机械部分。

尾部相对来说就很清晰了，没那么多的弯弯绕，首先就是细长的贯穿式尾灯设计，这与下图中海外曝光的概念版玩去哪一致，包括尾门轮廓似乎也接近，但是，必须说一个但是了，仔细看尾门开口，这部分非常重要，量产版后防风玻璃到后尾门能够看出是一条直线。

但是上面概念版申报图有区别了，竟然是错开的设计，不是说不可以，只是说量产最终还是放弃了这个错开的设计，概念车尾灯上端的开口线与尾灯下端的不在一条直线上，对比之后有种感觉，量产版的后尾门开口尺寸明显缩小了，还是那句话，影响微乎其微，开口槽小点而已，这种车型你也不会真当运货车来使用。

后端下控制臂看这次能看到一点点，也是铝合金的，结合此前拍摄的平台数据采集车来看，与E03基本是一致了，就是前铝合金双叉臂+后铝合金五连杆的结构，同时后端副车架锻铝材质，再结合一体压铸成型的底盘设计，整车的技术含量确实不低，这次遗憾的是未能拍摄到内饰，不过前期平台数据采集车也是类似E03那样的小屏仪表盘加中控超大屏幕的组合来分析，这量产版可能也是接近的思路。