6月15日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站～省体育馆区间（以下简称“骡～省区间”）风井基坑开挖见底，深度达到52.5米，刷新成都轨道交通超深基坑开挖纪录。

成都轨道交通18号线三期工程线路全长15.345公里，是南北走向贯穿中心城区的城轨快线，为18号线一二期工程向中心城区和机场北组团的延伸段，连接着成都站、成都南站、天府国际机场等交通枢纽，截至目前1座车站主体结构封顶、3座车站进入主体结构施工阶段、盾构完成掘进总量的40.1%。

52.5米属国内地铁建设罕见深度

(资料图片)

骡～省区间风井位于成都市人民南路二段与滨江中路交叉口，靠近天府广场，紧邻地铁1号线。风井基坑深度是普通地铁的2-3倍，堪比地下17层楼，为目前成都轨道在建最深基坑，在国内地铁建设中也属罕见。

创新工艺 解决降水难题

骡～省区间风井基坑毗邻锦江，地下水十分丰富，降水排水问题十分棘手。

建设团队经多次现场踏勘，积极探索，创新采用伸缩臂挖掘机及吊机出土的方式分层开挖，通过坑内外降水井、明排抽水途径引排降水，特别在砂卵石-泥岩交界面处采取桩板墙工艺及桩间预留泄水孔“防疏结合”方式，有效解决了岩层交界面滞水问题，为基坑顺利开挖创造了有利条件。

优化方案 科学精准施策

骡～省区间风井基坑中下部岩石占比大、强度高，周边围护桩、抗拔桩深达60多米。

建设团队在施工过程中紧抓支撑体系安装、全力确保施工安全，自上而下，先后安装施工围檩、架设支撑共计7道，其中混凝土支撑4道、钢支撑3道，再采用分层、分台阶法进行基坑开挖的方案，科学解决了开挖难题。

保障安全 筑牢“防火墙”

在深基坑开挖过程中，项目管理团队高度重视安全生产工作，严格执行安全管理制度，落实施工人员实名制管理，并通过“智慧工地”建设，对现场人、机、物全程实行视频远程安全监管，为施工安全稳定有序提供保障；常规开展“三级教育”和“安全技术双交底”，通过安全教育大课堂、“安全教育下基层”等活动，增强安全防范意识；常态化开展安全生产实战演练，进一步提升建设团队应急处突能力，为项目安全生产提供多道“防火墙”，实现深基坑开挖施工“零”事故目标。

下一步，成都轨道集团将高质量推进轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳线、市域（郊）铁路成德线、成眉线建设，加速城市绿色发展，为更多市民乘客出行提供便利。（杜灿）