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捷豹路虎，在国内土豪大哥们心中，一直是高于德系三强的超豪华品牌，尤其是路虎，虽然现在归印度，但毕竟是英伦血统，买一辆起价就100多万的揽胜，还是能镇场子的。

但是，作为产品品牌的路虎（Land Rover）将成为历史，在不久前的上海车展上，捷豹路虎公司官宣，对旗下品牌进行重新梳理，路虎被一分为三，新家族将由揽胜（Range Rover）、卫士（Defender）、发现（Discovery）组成，捷豹（JAGUAR）不变，但转型纯电品牌。

变革的驱动力当然是销量压力，近年来捷豹路虎表现很拉胯，不仅在传统豪车领域被挤压，更是受到新能源车的冲击。在国内市场表现尤为明显，2017年卖了14.6万辆，位居二线豪车首位，而同期雷克萨斯刚破13万，沃尔沃11万多，凯迪拉克8万多。

但是，接下来开始走下坡路，量价齐跌，虽然打价格战打出了“七折虎八折豹”的名声，但是销量仍然不温不火。最主要的原因可能还是质量问题，毕竟上过央视的315，影响很大。

而现在，捷豹路虎要重塑品牌，稳定价格体系。厂家的逻辑简单归纳就是，豪华品牌不能打“价格战”，要专注于服务目标人群，所以品牌细分很重要。按新的品牌架构，揽胜专注于豪华SUV，卫士主要专注于硬派SUV，发现主打跨界SUV，都是走“独特性”这张牌。

根据规划，路虎旗下三大品牌独立后，2024年揽胜纯电版车型将会正式推出，2025年捷豹也将会彻底成为一个纯电动品牌并将会推出六款纯电车型。

可见，目前捷豹路虎新能源战略正在全面提速。据悉，未来将拥有三个电动车平台，分别是捷豹专属的纯电平台JEA，EMA纯电产品专属平台架构和MLA豪华电气化架构。

当然，这次品牌调整风险也是很大的，毕竟从品牌效应来说，“路虎”二字在国内依然算是金字招牌。而独立后的三个新品牌，除了“揽胜”二字略有含金量，“卫士”和“发现”真的能支撑起来吗？并且，渠道上如何运营也是个问题，毕竟整个捷豹路虎的销量都不算高。

目前，国内的豪车市场，自主品牌新能源车的占比越来越高，理想、蔚来、问界、腾势、仰望、极氪等品牌分流了大量的份额，传统豪车品牌除了德系三强基本盘仍在，二线销量压力都很大，而现在捷豹路虎却采用分散力量的策略，前景实在难说。